keskeytti suuria purjehduksia ja perui yli 100 matkaa!
Viimeisten kahden vuoden aikana merirahtihinnat ovat jatkaneet nousuaan, ja pilviin asti nousseet rahtihinnat ovat olleet "elossa pitkään", mikä on aiheuttanut paljon paineita ulkomaankaupan yrityksille. Ennennäkemättömän vaurauden jälkeen rahtihintojen viimeaikainen lasku pääreiteillä on jatkanut laajentumistaan, ja konttiliikennemarkkinoista on tullut yhä aggressiivisempia. …
Rahtihinnat puolittuneet 14 peräkkäisen viikon ajan! Laivayhtiön paine tankata täyteen johtaa tarjousten metsästykseen
Shanghain pörssin 16. syyskuuta julkaisemien uusimpien tietojen mukaan SCFI-indeksi jatkoi laskuaan viime viikolla 249,47 pistettä 2312,65 pisteeseen ja oli edelleen alimmillaan sitten joulukuun 2020. Lasku lähestyi hieman 9,73 prosenttia edellisviikkoon verrattuna. Vuoden alun historialliseen ennätykseen 5109 pistettä verrattuna SCFI-indeksi on laskenut lähes 55 prosenttia. Se on laskenut 14 peräkkäistä viikkoa ja puolittunut vuoden alun kaikkien aikojen ennätyksestä.
Pääreiteistä US-West Line laski jyrkästi viime viikolla. Rahtimaksu FEU:ta kohden laski 434 Yhdysvaltain dollaria 3 050 Yhdysvaltain dollariin, mikä on 12,45 % lasku. Rahtimaksu FEU:ta kohden laski 62,42 % vuoden alun huippuhintaan 7 900 Yhdysvaltain dollaria. Yhdysvaltojen itäisen linjan rahtimaksu FEU:ta kohden oli 7 176 Yhdysvaltain dollaria, mikä on 591 Yhdysvaltain dollarin eli 7,6 %:n viikkolasku ja 40,08 %:n lasku vuoden alun huippuhintaan verrattuna.
Euroopan linjan laskua on myös vaikea pysäyttää. TEU-rahtihinta laski 332 Yhdysvaltain dollaria 3 545 Yhdysvaltain dollariin viikossa, mikä on 8,56 %:n viikkolasku ja 54,53 %:n kumulatiivinen lasku vuoden alun huippulukemaan verrattuna. Välimeren linjan TEU-rahtihinta laski alle 4 000 dollarin rajan ja 3 777 dollariin, mikä on 445 dollaria eli 10,54 % laskua viikon aikana.
Etelä-Amerikan linjan (Santos) rahtihinta TEU:ta kohden laski 841 Yhdysvaltain dollaria 6 342 Yhdysvaltain dollariin eli 11,71 prosenttia.
Southeast Asia Linen (Singapore) rahtihinta TEU:ta kohden oli 403 Yhdysvaltain dollaria, mikä on 60 Yhdysvaltain dollaria eli 12,96 % vähemmän kuin viikolla.
Viime viikolla Etelä-Korean linjan rahtihinta lähimeren radalla kuitenkin nousi hieman, 12 Yhdysvaltain dollaria, ja TEU-rahtihinta nousi 265 Yhdysvaltain dollariin, mikä on 4,74 prosentin viikkonousu. Tämä oli ainoa nousu kaikista reiteistä.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että SCFI-indeksi on keskimääräinen arvo, joka kattaa spot-hinnan ja pitkäaikaisen sopimuksen hinnan. Spot-markkinoilla se on kuitenkin jo laskenut alle 3 000 dollarin, ja myös Euroopan radan spot-hinta FEU:ta kohden on laskenut 5 500 dollaria 6 000 dollariin. Kaikki pääreitit laskivat jyrkästi, mikä osoittaa, että kuluttajakysyntä Euroopassa ja Yhdysvalloissa oli heikkoa ja vaisua, ja varustamoyhtiöihin kohdistui suurta painetta tankata, mikä johti tinkimiseen ja tavaroiden kiirehtimiseen.
Harvinaista historiassa! Varustamoyhtiöt ovat keskeyttäneet laajamittaisia purjehduksia ja peruneet yli 100 matkaa! Peruutusprosentti 16 %
Rahtihintojen laskiessa konttiliikennettä harjoittavat yritykset ovat ryhtyneet toimenpiteisiin kapasiteetin rajoittamiseksi ja yrittäneet lieventää rahtihintojen laskua.
Drewryn 16. syyskuuta julkaisemien uusimpien tietojen mukaan maailman kolme suurinta laivayhtiöallianssia on seuraavan viiden viikon aikana (viikot 38–42) peräkkäin peruuttanut yhteensä 101 matkaa. 2M on ilmoittanut 40 peruutuksesta, The Alliance ja Ocean Alliance 33,5 ja 27,5 peruutuksella.
Tärkeimpien reittien, kuten Tyynenmeren alueen, Atlantin alueen sekä Aasian ja Pohjoismaiden sekä Välimeren liikenteen, 750 suunnitellusta lähtövuorosta 122 lähtöä julistettiin perutuiksi viikkojen 38 ja 42 välillä. Peruutusprosentti on 16 %. Tänä aikana 68 % tyhjistä lähtövuoroista tapahtuu itään suuntautuvalla Tyynenmeren alueen liikenteellä, 24 % Aasian ja Pohjoismaiden sekä Välimeren liikenteen liikenteellä ja 8 % länteen suuntautuvalla Atlantin ylittävällä liikenteellä.
Drewryn mukaan konttilaivamarkkinoiden heikkeneminen jatkui ja Kiinan spot-hinnat laskivat odotettua nopeammin kuukausittain, kun konttikysyntä oli heikentynyt, varastot olivat runsaat, kulutusmenojen painopiste siirtyi tavaroista palveluihin ja epävarma taloudellinen ympäristö vaikuttivat laskuun tässä vaiheessa. Laivayhtiöiden yrittäessä sopeuttaa kapasiteettiaan laskevaan rahtikysyntään lentoliikenne on kasvanut tärkeimmillä itä-länsi-suuntaisilla kauppareiteillä.
SCFI-indeksin jatkaessa laskuaan myös konttivarustamoyhtiöt alkoivat kohdata paineita neuvotella uudelleen pitkän aikavälin rahtihinnoistaan. Suuret konttivarustamoyhtiöt, kuten Yang Ming Shipping ja Wan Hai Shipping, ovat kaikki vahvistaneet, että rahtihintojen romahduksen vaikutus on laajentunut. Asiakkaat ovat alkaneet pyytää varustamoyhtiöitä keskustelemaan pitkäaikaisten sopimusten rahtihinnoista. Hinnanmuutospaineen edessä ne keskustelevat asiakkaiden kanssa pitkäaikaisista sopimuksista yksi toisensa jälkeen. Joustavia mukautumisia eri asiakkaille ei ole suljettu pois.
Jiale CO., LTD toimitus tänäänKAIVINKONEEN H-lenkitAustraliaan.
JALE toimittaa myös kaivinkoneiden alustan osia. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo kaivinkoneet ja puskutraktorit tulevaisuudessa!
Julkaisun aika: 21.9.2022